很多没买过北汽的人，经常会对北汽嗤之以鼻创惠优配，打死都不愿意买北汽的车，甚至有的连看都不会去看。
但围城之外，却有另一番景色。一些北汽的老车主，对过去的北汽以及现在的极狐，都还是很认可的。据我们所知，北汽新能源老车主换购极狐的人，真不在少数。
前段时间，《电动汽车用户联盟》就采访了一位用北汽EU5换购极狐阿尔法T5的车主，他都没去试驾极狐阿尔法T5就直接盲定了。原因有两点：一是他的北汽EU5开了12万公里，电池无衰减，这让他很放心；二是他对北汽姚家园4S店的售后服务很满意，有一个好的售后兜底，这让他心安。
在这篇访谈里，车主说了极狐阿尔法T5的很多优点，也说了很多缺点，还给极狐汽车提了一些建议，希望对大家有参考价值。
01 车主信息
受访车主：Joseph 购车类型：北汽EU5换购阿尔法T5 购买车型：北汽极狐 阿尔法T5 2025款 660 MAX 提车时间：2024年12月14日 行驶里程：3000多公里 注：行驶里程公里数据截止至2025年3月02 购车旅程：
展开剩余90%两句话“草率”盲订极狐阿尔法T5
《电动汽车用户联盟》：您为什么考虑用北汽EU5替换极狐阿尔法T5？听说您的北汽EU5已经开了12万公里，有电池衰减的情况吗？
北汽极狐阿尔法T5车主：去年夏天，我去4S店检查过北汽EU5的大电池和小电瓶的情况。大电池充满电后是416km的续航，在春夏秋这三个季节佛系地开能有425-430km的续航，小电瓶是百分百没有损耗的，这也是我用北汽EU5置换新车时考虑一圈后，仍旧选择极狐的原因之一。
《电动汽车用户联盟》：打动您选车的核心因素是什么？
北汽极狐阿尔法T5车主：姚家园店的售后服务。以前去过其他售后服务不太好的店，车还没进去，只是人进店一小时，就被告知问题严重需要慢慢等，而姚家园店20分钟就解决了问题，售后服务细节处理得就很nice，工作人员还表示若不放心可以帮我预定总成过两天更换。周五下午沟通的事情，周六下午就接到电话，周日便完成了更换，这样高效的速度很难让我没有理由不去信赖它。
别的车企把用户当朋友，而姚家园店直接把用户当作自己人，无论遇到什么事，都会让用户别着急，能解决的问题先解决，不能解决的也会明确告知处理办法。
《电动汽车用户联盟》：可以分享一下您购买极狐阿尔法T5的过程吗？
北汽极狐阿尔法T5车主：我是盲订的极狐阿尔法T5，期间没看过配置表和UP主测评，没做过车型对比，甚至都没去4S店试驾过，直接找认识五年多的售后经理说了两句话：第一句是我想换2025款最新版，第二句是把销售推给我，和销售敲定购车细节后，当晚9-10点左右，我直接在小程序里下订。
《电动汽车用户联盟》：您的决策过程听起来有些草率冲动。
北汽极狐阿尔法T5车主：白羊座的性格就是只要划定了核心需求范围，筛选速度就特别快。
03 驾驶体验：
打破对SUV加速并线会漂移的固有认知创惠优配，
乘坐空间宽敞，给足家庭出行的情绪价值，
红色卡钳洋气漂亮、氛围灯细节到位 、540°全景影像视野开阔
《电动汽车用户联盟》：这3000多公里开下来，您对这辆车最满意的点是什么？
北汽极狐阿尔法T5车主：一是阿尔法T5它打破了我对SUV操控性的固有认知。
前段时间，我在限速80km/h的四环路上开车，而前方车辆却以50km/h的速度缓慢行驶。我瞅准左侧有段既安全又长的距离，果断加速并线，那一刻我发现车子并不像其他车型有漂移的情况，这令我安全感十足。
二是作为一个对汽车了解不算深入又偏感性的人，我更看重汽车这种男人的大玩具所带给我的情绪价值。
以前开北汽EU5时，父亲坐副驾总习惯性调整座椅间距，哪怕间距正常也不例外。换了阿尔法T5后，有次带父母逛庙会，父亲又下意识去调座椅，但母亲会说：“不用调了，儿子的车宽敞多了。”
《电动汽车用户联盟》：在配置方面，有哪些是您比较喜欢的点？
北汽极狐阿尔法T5车主：首先是红色卡钳，我特别喜欢它，同事每次看到我车，都会夸它真好看。
其次是氛围灯，只要是我能看到的细节之处，它亮得都很漂亮。
再次是HUD（抬头显示器），刚开始我是不适应的，因为我没看过实车就直接下订了，销售把车停好后让我进去，我第一眼就傻了，疑惑屏幕没了怎么看迈速表？销售说“哥，你看上面”。开了一个月的车后，发现它还是挺OK的。
然后是喇叭，2025款 660 MAX的喇叭数量升级到了12个，整体声音环绕能满足我的需求，该重低音的时候重低音，该平静的时候会平静。
最后是540°全景影像（透明底盘），我家的地库对拐弯很不友好，阿尔法T5有个透明底盘后就可以在两边显示浮窗，我可以看到每一个角的情况，以此判断会不会被剐蹭到。这些都是让我感到惊艳的地方。
04 槽点：
车窗玻璃起雾速度快 、厂家减配轮胎静音棉、哨兵模式较为耗电
希望官方支持APP按需下载、优化辅助驾驶识别判断能力
《电动汽车用户联盟》：在这3000多公里的行驶过程中，您有遇到过问题吗？是如何解决的？
北汽极狐阿尔法T5车主：我遇到过两次车机死机的情况，都是同时按住方向盘两边滚轮按钮创惠优配，等待15秒后车辆自动重启解决的。
一次是在充好电准备离开时，两个反光镜的镜片自动翻到了很靠下、很靠里的默认初始位置，重新调好后，没过一会儿它们又自动翻下来。当时我正在开车，两侧啥都看不见，对后车情况一点都不清楚，心里特别害怕。
还有一次是车机直接黑屏死机了，屏幕左边的框内还有内容，可右侧整个壁纸都是黑的，啥都没有，这类情况出现过两次。
《电动汽车用户联盟》：使用过程中，有让您感到不太满意的点吗？
北汽极狐阿尔法T5车主：一是缺少后雨刮。碰到雪天或雨天，后雨刮其实是很有用的，如果车子出厂自带后雨刮，就不需要麻烦车主自己去想解决办法。
二是部分车机APP使用频率低。建议别把所有应用都预装到车里，直接在应用商店上架，车主按需下载，这样既能丰富应用商店APP数量，又能让车主有自主选择权，还能避免不用的应用占用RAM（运行内存）和ROM（存储内存），手机都能这样，车机底层也是Linux（一种开源操作系统），应该不难实现。
三是车窗玻璃起雾速度快，这是北汽的通病。车子从凉快的地库出来，遇到闷热的夏天，车窗起雾的速度比其他车快，瞬间就雾蒙蒙的，希望能改进。
四是新款车轮胎没能自带静音棉。前段时间我换轮胎，销售小哥告诉我阿尔法T52025款原厂四个车轮都没静音棉，副厂车轮反而有，还更便宜。价格低我能接受，但在这种看不见的地方搞减配，消费者发现后心里肯定会不舒服。
五是大灯亮度和照射距离不够，虽然我没太大感觉，但还是有很多车友反馈此问题，借此平台也想和厂家建议，好好打磨，毕竟涉及夜间行车安全，这个成本是不能省的，希望能在下一代车型中改进，这样我第三辆车还会是极狐。
《电动汽车用户联盟》：哨兵模式体验如何？
北汽极狐阿尔法T5车主：我挺喜欢这个功能的，但使用场景不会很多，一是因为拍摄效果不是很清楚，像素低，噪点明显。二是哨兵模式比较耗电，开一晚大概能掉5 kWh/100km，就不太想开。
《电动汽车用户联盟》：极狐阿尔法T5在其他方面表现如何？
北汽极狐阿尔法T5车主：在视野不清晰或标线不清晰的路段开启辅助驾驶，一定要双手扶好方向盘，不能完全依赖系统自己开，因为车道线模糊不清时，系统可能会误判。
有一次，原车道路面上左拐和右拐的车道线被抹掉了，但还是能隐隐看到白色印记，可能是系统识别错误，瞬间猛打方向。
还有一次经过两个很大的石柱子中间，路面还残留着不规则的白色标线，系统突然猛打方向，想往旁边并车，幸亏我及时用双手抓住方向盘修正，否则很可能撞上柱子。
05 续航与充电速度：
新车冬季续航打8-9折，
充电速度快，肉眼可见地上涨
《电动汽车用户联盟》：综合您3000多公里的行驶过程，它的能耗和续航表现如何？冬季表现如何？
北汽极狐阿尔法T5车主：我的车标准工况下满电续航是660km。冬天开车时，因为是新车，难免嘚瑟，想多试试各种功能，切换不同模式，加上自己喜欢开得快些，所以百公里电耗比较高，实际续航大概能跑到标准工况的80%-90%，也就是会有10%-20%的折损。
我听老车主说，他们有人能开到11-12kWh/100km，我目前最低是14.2kWh/100km。
《电动汽车用户联盟》：充电表现如何？
北汽极狐阿尔法T5车主：我没安家充桩，都是在家附近充电，速度真的很快。
我第一次充电，是在家附近的特来电，选了超充模式，本想边看剧边等，结果发现仪表盘HUD上的电量数值真的是肉眼可见地往上涨。
遇到最快的充电桩，峰值时几乎一秒涨1%的电，过了峰值期，即便不是超充模式，充电速度也比普通桩快很多。
06 对北汽的意见与建议：
摆脱出租车偏见，抄抄隔壁新势力老板的营销作业
《电动汽车用户联盟》：你是如何看待北汽品牌的？
北汽极狐阿尔法T5车主：说个真实事件，几年前我和其他品牌的车主一起参与了某款将要上市车型的匿名调研，当调研人员问及“如果这车的品牌是北汽，您会接受吗？”，他给了一个否定回答，调研人员被说得哑口无言，原因是作为一个纯北京人，他认为北汽就是出租车的代名词。
《电动汽车用户联盟》：能分享下您参与北汽市场调研的感受吗？
北汽极狐阿尔法T5车主：一是调研也只是让厂家知道我们的想法。我畅所欲言后没多久北汽就开了2025新款的发布会，买回来后，我发现之前说的那几个槽点它依然还是槽点，没做改动。
二是北汽的营销策略做得有点oldschool（传统风格），需要与时俱进。比方说之前看过的一篇公众号，说某新势力车企老板亲自为首批下线的新型号车主开车门，还坐进车里一起试驾讲解功能。身价那么靠前的人都干这事儿，我觉得这车有点意思，这本身也是个话题。这并不意味着北汽要百分百照搬这种营销鬼才套路，但至少得玩出新花样、制造新话题，别太固化。
三是讲好故事。只要是正规的、没有虚假宣传的意思，我们真实车主还是愿意跟着互动造势，因为厂家卖得好才不会倒闭，厂家不倒闭，车主的售后才有保障。关键是得让我们车主和意向车主知道，厂家在做什么、做了哪些、怎么做的，这需要厂家在营销方面下功夫，把事情介绍清楚。比如，姚家园店的售后把用户当作自己人的服务态度就可以改变北汽身上售后服务拉垮、参差不齐的固有印象。
《电动汽车用户联盟》：您认为极狐阿尔法T5不温不火的原因是什么？
北汽极狐阿尔法T5车主：一是对车的定位不够清楚，建议厂家打开视野，看看别的车企是如何操作的。二是不够了解真实车主的需求。厂家在设计时，应该面对意向车主或真实车主做更为广泛的需求调研。
（本文完）创惠优配
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